(Και) Δ/νση Τροχαίας Ώρα Μηδέν

Δημοσιεύουμε κείμενο αστυνομικού-αναγνώστη του Bloko.gr

Η πιο γερασμένη Διεύθυνση της Αττικής, μιας και τα τελευταία χρόνια οι συνάδελφοι που έρχονται είναι κατά πολύ λιγότεροι συγκριτικά με αυτούς που φεύγουν. Πέραν της φυγής, όμως, υπάρχουν και τα καθημερινά (μικρά και μεγάλα) ζητήματα που έχουν αναγκάσει το προσωπικό στην αναζήτηση. Διαταγές ενίσχυσης (ως επί τω πλείστων) της κεντρικότερης Υπηρεσίας της Δ/νσης, ειδικότερα οι έκτακτες, είναι από τα μεγαλύτερα προβλήματα που κανείς αρμόδιος δε δίνει λύση και τα διαιωνίζει.

 Ξεκινάς την μεσημεριανή σου βάρδια και καλείσαι εκτάκτως να επανδρώσεις διασταυρώσεις μιας άλλης, (συνήθως) επαναλαμβάνω της κεντρικότερης, Υπηρεσίας. Αυτές οι διαταγές έχουν συχνή εφαρμογή και οι Υπηρεσίες που ζητούνται να συνδράμουν έχουν χιλιόμετρα παραλιακού μετώπου ή τεράστιες δασικές εκτάσεις. Δύο ακόμα τομείς που έχει ζητηθεί διαρκής επιτήρηση, και αν για το παραλιακό μέτωπο δε μπορεί να γίνει κάτι άλλο, για τις δασικές εκτάσεις θα μπορούσε να διαταχθεί το στράτευμα.

 Αν αυτό ακόμα μοιάζει ασήμαντο, ας αναλογιστούμε με αριθμούς. Ότι σας λένε για την αναλογία αστυνομικών ανά 100 κατοίκους είναι ψέμα. Γιατί, όταν τα μικρότερα Τ.Τ. πρέπει να στείλουν τον μοναδικό, πλην ανακριτικού, σταθμό σε μία άλλη Υπηρεσία, τότε η αναλογία είναι 1 αστυνομικός ανά 200.000 κατοίκους (στο πιο θετικό σενάριο). Και μιας και αναφέρθηκα στο ανακριτικό, ποιο άλλο τμήμα της ΕΛ.ΑΣ. υπογράφει έγγραφα κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη (εργασιακή, κλιματική κ.λπ.). Όταν 2 αστυνομικοί αναγκάζονται να επιληφθούν σε όλα τα συμβάντα (καταγγελλόμενα και σήματα του 100, όπως σταθμεύσεις, συγκρούσεις, παράπονα, τροχαία) και να περαιώσουν δικογραφίες με πιεστικές κάποιες φορές ημερομηνίες, ένα λάθος αρκεί για να σε στείλει στο Μ.Ο.Δ.. Συνεχίζοντας, θα πιάσουμε την εκτέλεση υπηρεσίας ως  ̈πεζός τροχονόμος ̈. Η Αθήνα είναι μια πόλη, όπως όλες οι μητροπολιτικές, η οποία αυξάνει και θα συνεχίσει να τον πληθυσμό της. Αντί όμως ο ή οι αρμόδιος/οι να έρθουν σε επαφή με την Περιφέρεια και την Υπηρεσία Σηματοδότησης, εμμένουν και αυξάνουν τους πεζούς τροχονόμους. Και όχι μόνο εμμένουν, αλλά κυνηγούν τους τροχονόμους να είναι εκεί στο φανάρι, προσπαθώντας να κάνουν τι? 

Να ρυθμίσουν την κυκλοφορία σε μία πόλη που αυξάνοντας τον πληθυσμό, αύξησε και τα οχήματα. 

Την ίδια ώρα μπροστά τους διέρχονται οδηγοί, οι οποίοι πράττουν διάφορες παραβάσεις, αλλά για την Δ/νση υπάρχουν προτεραιότητες. Και όσο κατανοητό μπορεί να γίνει η εμμονή για την πρωινή ρύθμιση της κυκλοφορίας, που η πλειοψηφία κινείται για την εργασία της, τόσο ακατανόητη και δυσνόητη μοιάζει η εμμονή της ρύθμισης της κυκλοφορίας τις απογευματινές ώρες του σαββατοκύριακου, που η πλειοψηφία κινείται για βόλτα, μπάνιο και την γενικότερη διασκέδαση. Αν κάποιος ήταν κακοπροαίρετος, θα ανέφερε και την ρύθμιση της κυκλοφορίας βραδινές και μεταμεσονύχτιες ώρες για να εξέλθει ο κόσμος που είχε πάει σε κάποια συναυλία (πλατεία Νερού ή Μαλακάσα). Κλείνοντας μιας και ήδη θα έχουν αρχίσει τα γέλια και οι ειρωνείες από μερίδα αναγνωστών, η Δ/νση Τροχαίας ενισχύει την Δ/νση Μεταγωγών, ενώ συνδράμει σε συνοδείες παντός είδους (από λιτανείες Ιερών Ναών και Μητροπόλεων μέχρι ηγέτες ξένων κρατών) και γήπεδα, μεικτά μπλόκα, περιπολίες σε 24ωρη βάση για αποτροπή πυρκαγιών (ακόμα και όταν ο δείκτης είναι στο 2) και σταθερά οχήματα (όταν ο δείκτης είναι στο 4) κ.λπ..

ΥΓ. Όταν ο Υπουργός μας, ανέφερε ότι θα στηρίξει την Τροχαία με τροχονόμους, ελπίζουμε όλοι πως εννοούσε άτομα και όχι ρυθμιστές, μιας και αυτός ο θεσμός θα έπρεπε ήδη να έχει καταργηθεί αναλογιζόμενοι και σεβόμενοι τους συναδέλφους μας που χάθηκαν. Και αν όντως θέλει να στηρίξει την Τροχαία έχει δύο ευκαιρίες. Γενναία προσθήκη πρώην ΟΠΠΙ, νυν Ε.Φ. η πρώτη και ενίσχυση με νεοεξερχόμενους αστυφύλακες.

ΥΓ1. Οι αρμόδιοι θα μπορούσαν να σχολιάσουν, πως οι πορείες είναι πολλές και δεν βγαίνουν οι αριθμοί. Τότε γιατί δεν ζητάτε από τους προϊσταμένους σας την εφαρμογή της νομοθεσίας για τις συγκεντρώσεις και τις πορείες, αντί να συμφωνείτε να πλαισιώνονται αυτές από δίκυκλα της Τροχαίας (α, ακόμα ένα πάρεργο).

ΥΓ2. Για τα περιπολικά ορισμένων Τ.Τ. που βγαίνουν με οδηγό μόνο και οι συνάδελφοι επιλαμβάνονται σε 15-20 σήματα κατά μέσο όρο, η λύση είναι το ΥΓ. Και αν η απάντηση ορισμένων είναι πως τα δίκυκλα είναι μόνα τους η δική μου απάντηση είναι πως και αυτό είναι λάθος, αλλά τουλάχιστον ένα δίκυκλο όντας πιο ευέλικτο θα καταφέρει να ξεφύγει από μία δύσκολη κατάσταση.

ΥΓ3. Μιας και οι μέρες που έρχονται, η θερμοκρασία θα αυξηθεί αρκετά, τι θα γίνει άραγε με τους ρυθμιστές (ενισχυτικούς και μη) στο λιμάνι του Πειραιά (α, κι άλλη ενίσχυση που επιβαρύνει τα υπόλοιπα Τ.Τ.) ή στην Λ. Ποσειδώνος, στην Λ. Κηφισίας και την Λ. Μεσογείων ή την Υποδιεύθυνση. Θα βγει κάποια διαταγή που θα αναιρεί, έστω για λίγο, την ισχύουσα, θα δοθούν επιπλέον ημερήσιες αναπαύσεις?

ΥΓ4. Κάποτε υπήρχαν και 2 νυχτερινοί επόπτες. Τα τελευταία χρόνια (δύο περίπου) οι 2 νυχτερινοί επόπτες εκτελούν υπηρεσία σταθερού οχήματος αποτροπής αυτοσχέδιων αγώνων ή πρόληψης πυρκαγιών, ή σε ρυθμό περιπολίας προς αποτροπή των ανωτέρω. Ωστόσο, γίνονται και ρυθμιστές τροχονόμοι σε διάφορα φεστιβάλ ή και περιπολικά που λαμβάνουν σήματα.

ΥΓ5. Όπως γίνεται κατανοητό, Τροχαία Ώρα Μηδέν και προς το Υπό.